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云县至南涧高速澜沧江大桥设计在哪里呢?

该桥设计在昔宜村旁。根据云县人民政府官网资料，澜沧江大桥在昔宜村旁，连接临沧市云县和大理州南涧县，是连接临沧市和南涧县的重要交通枢纽。澜沧江大桥的设计和建设由中国交通建设集团有限公司承担。该公司充分考虑了桥梁的地理环境、水文条件、地质条件等因素，确保了桥梁的安全性、稳定性和耐久性。

现在大理至临沧还没建成铁路，主要是以国道为主的公路交通，大理出发。楚大高速在祥云下收费站，沿214国道，祥临公路。经南涧，澜沧江大桥，云县。到达临沧。

“奇迹工程”澜沧江双线大桥,打破了什么“不可能”预言?

1、克服重重困难，澜沧江大桥拔地而起，打破西方不可能预言 也正因为澜沧江所处地段的缘故，大大加重了修建大桥的难度。如今，随着澜沧江双线大桥的顺利合龙，大临铁路距离全线竣工又靠近了一大步，待到全线完工通车后，将结束多年来临沧没有铁路的历史，促进整个滇西经济发展。

2、幸运的是，我国的基建团队们攻克一道道难关，顺利完成了澜沧江大桥的合龙，打破了西方曾说出的不可能在此处建大桥的预言。如今，随着澜沧江双线大桥的顺利合龙，大临铁路距离全线竣工又靠近了一大步，待到全线完工通车后，将结束多年来临沧没有铁路的历史，促进整个滇西经济发展。

云南省澜沧江大桥介绍?

1、云南省澜沧江大桥介绍 澜沧江大桥是位于云南省的一座重要桥梁，横跨澜沧江峡谷，连接两岸交通。该桥以其雄伟壮观的景象和工程技术成就而闻名。澜沧江大桥是一座现代化的特大桥，具有极高的技术含量和重要的战略地位。桥梁的主跨度较大，设计独特，体现了现代桥梁建筑的先进理念和技术水平。

2、云南省澜沧江大桥是一座标志性的工程，位于永平县杉阳乡与保山市隆阳区瓦窑乡交界处。该桥是大保高速公路的重要组成部分，被誉为云南公路桥梁建设史上最为艰巨的项目，受到了国内权威专家的高度评价。桥梁全长436米，主跨200米，桥面宽度29米。

3、澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的“咽喉”工程，大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，全长521米，主跨342米，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。全桥共用混凝土5万立方米，主体结构共用钢量约4万吨，共用高强螺栓152万套。

4、云南省澜沧江大桥，是云南公路桥梁建设史上的一次新挑战。

5、西双版纳澜沧江大桥，作为大理至瑞丽铁路大保段的关键工程，以其壮丽的跨越姿态横亘在澜沧江的两岸。这座大桥位于中国地貌最为复杂的横断山脉西段，全长521米，其中主跨达到惊人的342米，设计独特，采用上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥结构。

大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥顺利合龙

记者从昆明铁路局获悉，11月15日上午，由中国中铁大桥局采用“二次竖转”工法施工的大桥——新建大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。

月15日，大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥顺利合龙。澜沧江特大桥位于大瑞铁路大理至保山段，为双线铁路桥，全长521米，主跨342米，于2008年4月开工建设，是大瑞铁路的重点控制性工程。该桥地质条件复杂，施工环境极为恶劣。各参建单位和广大铁路建设者科学组织施工，克服各种困难，确保了工程安全顺利推进。

西双版纳澜沧江大桥，作为大理至瑞丽铁路大保段的关键工程，以其壮丽的跨越姿态横亘在澜沧江的两岸。这座大桥位于中国地貌最为复杂的横断山脉西段，全长521米，其中主跨达到惊人的342米，设计独特，采用上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥结构。

年11月15日，新建大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。建筑工艺澜沧江大桥二次竖转施工工法，是先顺着澜沧江保山和大理两岸山体安装施工支架，利用80吨缆索吊机分别在支架上拼装拱肋，拼装完成后再安装竖转设备，设置竖转牵引索。

大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，全长521米，主跨342米，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。全桥共用混凝土5万立方米，主体结构共用钢量约4万吨，共用高强螺栓152万套。2016年11月15日，新建大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。

祥临路澜沧江大桥介绍?

澜沧江大桥是全长252公里的祥云至临沧高等级公路全线风景最美的地方，特别是九汛期，这里蓝天白云山青水急，两岸稻谷飘香，大桥雄伟，跨过大桥便进入大理境内，桥头的观景区建设了反映大理和临沧地域文化的雕塑，还成为最佳观景位置，沿路澜沧江峡谷美景一一展现。

祥临公路全长256公里，总投资金额逾50亿元，历时6年分两期建设。其中，一期工程自澜沧江至临沧，全长142公里，于2006年7月完工并通过验收。二期工程从祥云至澜沧江，路线全长110公里，于2005年启动建设。

这条公路横跨红河、澜沧江、怒江流域，穿越复杂地质的无量山，施工中建设者克服了地形复杂、地质破碎、滑坡、泥石流等困难，运用科技创新，采用钢混叠合梁悬索桥技术、橡胶沥青砼路面铺筑技术、柔性护栏等，实现了资源节约、成本控制与工程质量的结合。

祥临高速全长256公里，总投资50多亿元。整个工程历时6年分两期建设，一期项目澜沧江至临沧段全长142公里，于2006年7月建成通过验收。截止到2022年10月18日，根据查询相关资料可知，此路于2022年10月1日通车。

西双版纳澜沧江大桥的介绍

1、西双版纳澜沧江大桥是位于云南省西双版纳州的一座重要桥梁，横跨澜沧江峡谷，连接两岸的交通枢纽。该桥是一座集现代化技术与自然景观于一体的标志性建筑。大桥的主桥身采用钢构桥梁设计，结构稳固，具有极高的通行能力。桥身长度适中，设计独特，与周围的自然环境和谐相融。

2、西双版纳澜沧江大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的咽喉工程，大桥横跨澜沧江两岸，位于中国地形最为复杂的横断山脉西段，全长521米，主跨342米，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。

3、澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的咽喉工程，大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，全长521米，主跨342米，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。全桥共用混凝土5万立方米，主体结构共用钢量约4万吨，共用高强螺栓152万套。

4、西双版纳澜沧江大桥作为大理至瑞丽铁路大保段的关键工程，其卓越的地理位置和规模令人瞩目。这座大桥横跨中国横断山脉西段的壮丽澜沧江，全长521米，主跨达到惊人的342米，设计独特，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥的典范。

5、西双版纳澜沧江大桥，作为大理至瑞丽铁路大保段的关键工程，以其壮丽的跨越姿态横亘在澜沧江的两岸。这座大桥位于中国地貌最为复杂的横断山脉西段，全长521米，其中主跨达到惊人的342米，设计独特，采用上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥结构。

6、西双版纳大桥建立于二十世纪九十年代。西双版纳大桥是西双版纳州景洪市横跨澜沧江的一座重要桥梁。大桥建设单位为西双版纳州干线公路建设指挥部，工程于1995年10月开工，1999年10月1日建成通车。工程总投资59亿元，经过12年的通行检验，工程质量完好。