墨西哥高铁项目（墨西哥高铁项目后续）

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一名接近中铁建集团的知情人士26日对《环球时报》证实，中国企业已经再次竞标墨西哥高铁项目。此外，中国高铁与阿根廷、新加坡的合作在深化。中国有关企业和美国有关企业就高铁的合作洽谈“仍在悄悄进行，双方都没有放弃”。这是中国企业再次竞标墨西哥高铁项目。

墨西哥国立自治大学中墨研究中心主任杜塞尔在接受本报记者采访时表示，此次中铁赢得高铁项目招标也是近一年多来中墨两国加强联系、务实合作的产物。

墨西哥在高铁招标项目中两次取消我国中标方案，最终补偿了810万美元的违约金。事件背景墨西哥计划建设一条从墨西哥城到克雷塔罗的高铁线路，总长度为210公里，要求列车时速达到300公里，施工时长为40个月。由于墨西哥自身没有高铁建设技术，因此该项目在国际上公开招标。

墨西哥在2014年撕毁了价值百亿的高铁条约，只赔偿中方810万元，该项目至今被无限期搁置。具体情况如下：事件背景：墨西哥为改善交通状况，计划在克雷塔罗和墨西哥城之间建设一条高速铁路。中国铁建凭借出色的高铁技术和全面的融资方案，成功中标该高铁项目。

1、墨西哥通信与交通部14日发表公告称，已经在该部网站和招标系统中公布了墨西哥城—克雷塔罗高铁项目的预招标文件，并将于1月29日公布正式招标文件，正式重启该高铁项目的招标程序，招标期限为180天。

2、年11月，墨西哥通信和交通部宣布由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高铁项目，旋即又宣布取消中标，将重启招标程式，这引起国内外广泛质疑。

3、事件背景：墨西哥为改善交通状况，计划在克雷塔罗和墨西哥城之间建设一条高速铁路。中国铁建凭借出色的高铁技术和全面的融资方案，成功中标该高铁项目。撕毁条约过程：在中标后的第三天，墨西哥政府突然宣布取消招标结果，并重新进行投标。

4、但仅仅3天后，由于外界质疑和墨西哥国内压力，墨西哥政府撤销了中标结果。2015年1月14日，墨西哥官方重启该项目的招标，墨方曾确认，有包括中国公司、西门子、庞巴迪、阿尔斯通在内的5家企业有意参与新一轮招标，但16天后，墨西哥官方宣布无限期搁置这一项目。

5、墨西哥政府撕毁了原来的协议，宣布重启投标程序，不仅让人觉得其有些背信弃义，也让中国企业蒙受损失，通过墨西哥政府临时撕毁高铁协议的事件，说明中国企业要想通过“走出去”来消化国内过剩产能、推动人民币国际化之路并不平坦。

6、早前消息：中国铁建中标墨西哥高铁项目设计时速300公里据《人民日报》报道，北京时间11月4日2时，墨西哥通信与交通部对外公布：中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国企业在海外承建的首条时速300公里高铁。修建墨西哥城至克雷塔罗高铁，是墨西哥百姓翘首期盼的民生项目。

墨西哥政府撕毁了原来的协议，宣布重启投标程序，不仅让人觉得其有些背信弃义，也让中国企业蒙受损失，通过墨西哥政府临时撕毁高铁协议的事件，说明中国企业要想通过“走出去”来消化国内过剩产能、推动人民币国际化之路并不平坦。

政治因素：墨西哥国内政治派系斗争激烈，政府为平息民怨和避免与反对派对抗，选择牺牲与中方的高铁条约。舆论压力：墨西哥媒体对中方的“刨根究底”和民众的抗议，使得政府不得不取消招标。

招标过程与我国的遭遇首次中标与取消：在首次招标中，我国企业凭借优越的方案和合理的报价成功中标。然而，在中标后不久，墨西哥政府突然宣布取消中标结果，理由并未明确说明。再次中标与再次取消：面对国际舆论压力，墨西哥进行了第二次招标。我国企业再次参与并成功中标。

不过，此次墨西哥高铁事件也提醒中国企业“走出去”过程中所面对的风险不容小觑。这种风险主要有三个方面：一是政治信用风险、海外上市风险、并购风险；二是语言困境、法律条款限制等；三是项目的终止、毁约、绑架等。这些都会使国内企业面临大额损失，所以中国企业走出去的同时，要做好各种应对风险的准备。

笔者以为，墨西哥高铁投标被撤并非坏事。墨西哥高铁事件引起的广泛关注，可以促使国人对中国高铁的发展和高铁走出去进行更冷静、更理性地思考。思考一：高铁不是国家名片中国是当今世界高速铁路发展最快、运营里程最长、在建规模最大的国家，但同时也是高铁负债规模最大、高铁运营亏损最严重的国家。

日晚间，路透社报道，墨西哥政府称，在取消招标后，将根据法律补偿中国铁建。预计高铁重新招标将在11月末开始。高铁新的招标将持续更长时间，以便所有感兴趣的公司都能够参与进来。中国铁路建设集团能够参与该国新的高铁招标。

高铁“走出去”是时代的呼声，是国人的骄傲，表明中国高铁已经有实力、有能力参与国际竞争。天时地利人和，中国高铁扬帆出海正当时，笔者相信，中国高铁的出海之路必将越行越远。

分析人士指出，中方了解有关国家建设高铁的现实需求和愿望，积极发挥自身比较优势进入其市场，不仅为了拓展中国企业的利润源，更可以帮助当事国提高基础设施水平，为当地民众带来经济发展上的实惠。

”国资委专家对记者表示，国资委希望培养更多优质的大型国有企业走向国际市场去竞争，而我国高铁是具备产业优势和技术优势的，面对国外巨大的市场，培育出一家“巨无霸”公司显得非常重要，南车北车合并，在减少因压价而缩减营业收入的同时，更可以加强技术研发，提高国际地位，增强国际竞争力。