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新宁铁路中国铁路

1、新宁铁路是中国最长的侨办民营铁路，其特点如下：全长与设施：新宁铁路全长13101公里，共设有46个车站，215座桥梁以及236个涵洞。历史背景：始于光绪年间，由杰出的铁路工程师和爱国爱乡的企业家陈宜禧先生主持筹办。他在美国积累了丰富的铁路建设经验和财富后，提出并成功修建了这条铁路。

2、中国最长的侨办民营铁路新宁铁路，全长达131公里。以下是关于新宁铁路的简要介绍：建设背景与历程：新宁铁路由华人自主设计与建设，总工程师陈宜禧在美国铁路业积累了深厚技艺后回国，于1906年亲手奠基。历经十四载，分三期相继竣工。全长与站点：新宁铁路最初连接广东台山与新会，全长130多公里。

3、新宁铁路，旧称宁阳铁路，是中国广东省早期的一条商办铁路，由华侨陈宜禧于清光绪年间主持建造，于1909年正式通车。它是继潮汕铁路后，中国第二条以华侨资金为主力建设的铁路，彰显了华侨对中国铁路事业的贡献。铁路筹备期间，陈宜禧坚持不招洋股、不借洋款、不雇洋工的原则，展现了民族自立的精神。

4、新宁铁路，这条中国最长的侨办民营铁路，始于光绪年间，全长13101公里，共设车站46个，桥梁215座，涵洞236个，自台山公益至白沙，成为连接新宁与新会的重要交通动脉。这条铁路由陈宜禧先生主持筹办，他不仅是一位杰出的铁路工程师，还是一位爱国爱乡的企业家。

北京到上海z字打头的列车制造年代是?

1、北京到上海z字打头的列车制造年代是2004年。1996年1月21日，北京西站启用，37/38次成为北京西站接发的首批列车之一。次年4月1日，该列车更换铁路25K型客车，升级为K37/38次快速列车。2000年10月21日，K37/38次列车在铁路第三次大提速中规范为T37/38次列车，车体、径路不变。

2、在中国，火车车次的开头字母代表了不同类型的列车。以“Z”开头的火车是直达特快列车，简称直特。这种列车类型是中国铁路在2004年4月18日实行第五次大提速后新开的一种列车等级，通常用于开行北京、上海、广州等特大城市与全国主要城市之间的列车。直达特快列车的车次范围为Z1-Z998。

3、其他三趟奥运列车包括Z13/14次北京至上海、T15/16次北京至广州和Z17/18次北京至长沙的列车。

4、北京到上海‘Z字打头的直达列车有5趟：ZI、ZZZ1Z21次。 其中ZZZ13次全列软卧；Z1和Z21次的15---18号车厢是软座，其他车厢则是软卧。 以上车次票价相同：软座283元、软卧上478元、软卧下499元。 北京到上海有3趟特快列车：T3T10T109次。这3趟列车都有硬卧。

38次列车是什么意思

“38次列车”是指中国铁路运行标准化的列车编组编号之一，这种编组的列车通常是由硬座、硬卧和软卧车厢组成的，是中国铁路中较为常见的列车类型之一。虽然在某些线路上该列车可能会被替换为其他类型的列车编组，但在其他路段上该列车仍然是一种重要的交通工具。

月7日起，春运期间加开Z38次列车，武昌站开往北京西站，19：48从武昌站发车，第2天6：43到北京西站。

名字叫三八列车 内容：各位旅客注意了，由美利坚合众国开往伊拉克3838438号的列车就要出发了，请大家带好别人的行李，领着别人的老婆，尽量携带易燃，易爆物品，在人多的地方点燃，为计划生育做贡献。可以随地扔果皮纸屑，尽量把胳膊和头部伸出窗外，以便于一次性解决。

有谁坐过G38次列车啊,一共几节车厢啊

有吧台的车厢算是半节车厢，所以是16节车厢。两组重连的高速动车组。

我是绍兴人，这个直达特快是有的，动车没有，有一个D302经过绍兴站，不过不停绍兴站，到北京只有是Z10次，不过没有硬座的，只有2节车厢是软卧，其余都是软卧、餐车，或者你可以去杭州或者上海虹桥坐D30G3G3G3G40去北京，其实高铁算起来只比Z10的软卧贵了一点儿。

南北向。G38次高铁列车从温州南站到北京南站，总共有7站，15：58发车，22：30到达，全程耗时约6小时32分钟。

南站有8个出站口，东边是1357，西边是2468。具体停靠哪个站台，只有去现场看大屏幕才知道。一般都是提示两个出口，比如6，这时候要知道车厢号，然后找闸机处的值班员，会告诉这个车厢的乘客从哪个出口出来的。

北京南站拥有八个出站口，分别位于站台的东边（1357）和西边（2468）。 具体列车将停靠的站台，需参照现场的大屏幕信息以获取准确指引。 通常情况下，只会提示两个出站口，例如3号和6号，此时需留意车厢号码，并寻找闸机附近的值班员以获取具体出口信息。

丫38次列车发车时间

K891/K894空调快速，发车时间：8：43，到达时间：14：52，票价：47元。

扬州和上海之间只有一趟车 需要运行5小时左右。T735/T738次空调特快（扬州—上海）扬州发车时间08点28分，到达上海是13点38分，需要运行5小时，硬座63元，硬卧上/中/下铺：111/115/118元。

福州－成都：K392，中午11：38开车，第三天早上05：18到成都，全程2520公里，历时41小时40分，硬座233元，硬卧上/中/下分别是396/411/424元，软卧上/下分别是624/653元。

每天21：38从始发站天津火车站发出，途经廊坊北，北京，张家口，大同，三丫镇，集宁南，呼和浩特东，包头，乌拉特前旗，临河，乌海，惠农，石嘴山，银川，中卫，兰州，在第三天5：22到达终点站兰州西火车站。全程1950公里，运行31小时44分钟。

铁路中国铁路

1、起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。 艰难前行阶段（1905年至1949年）：在这段时期，中国内忧外患，战争连年，铁路建设受到严重限制，但仍在逆境中取得进展。

2、第一阶段：从1876年至1949年，中国铁路的发展以洋务运动为契机，主要集中在非内陆地区的铁路建设，尤其是沿海地区的铁路线，如桐脊铁路。 第二阶段：自1949年至1978年，新中国成立后，铁路建设进入改革开放的新时期。此阶段的特点是将内陆铁路建设放在首位，着力推进国家铁路网的骨架形成。

3、第一阶段：自1876年起至1949年，中国铁路的发展始于洋务运动时期，主要集中在沿海和 non-内陆地区的铁路建设。标志性的事件包括桐脊铁路的修建。 第二阶段：从1949年新中国成立至1978年改革开放初期，铁路建设事业得到了恢复与发展。这个阶段重点发展了内陆铁路网络，奠定了国家铁路网的基础。

4、中国的铁路线总计超过全国联网干线近十条。以下是一些主要铁路线的名称：京广线、京沪线、京九线、陇海线、兰新线等。具体介绍如下：京广线是中国的南北铁路交通大动脉，全长约将近两千公里，从北京西站开始延伸至广州北站，这是一条重要的货运和客运线路。

5、中国铁路和中国中铁在性质、定位、管理与运营以及服务与项目等方面都有显著的区别。中国铁路作为国家基础设施的重要组成部分，承担着重要的运输任务和社会责任；而中国中铁作为建筑业巨头，以卓越的工程技术和广泛的业务领域服务于国内外市场。