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成兰铁路路线图

成兰铁路路线图起点位于四川省成都市，经过茂县、松潘县等四川省内的多个县市，最终到达甘肃省兰州市。以下是关于成兰铁路路线图的详细信息：起点与终点：成兰铁路起点为四川省成都市，终点为甘肃省兰州市。全长与分段：整个铁路线全长约727公里，其中四川省境内约460公里，甘肃省境内约267公里。

成兰铁路路线图是一条连接中国四川省成都市和甘肃省兰州市的铁路线。这条铁路线穿越了中国西南地区的崇山峻岭，将四川省和甘肃省连接在一起，成为这两个省份之间重要的交通通道之一。详细来说，成兰铁路起点位于四川省成都市，经过茂县、松潘县等四川省内的多个县市，最终到达甘肃省兰州市。

成兰铁路途经站点如下：成都站，成都西站，三星堆站，什邡西站，绵竹南站，安州区站，高川站，茂县站，龙塘站，太平站，镇江关站，松潘站，川主寺站，黄胜关站，大录站，九寨沟站，多尔站，腊子口站 。

目前兰州到成都没有高铁列车，只有普通的快速列车。但成兰铁路正在建设中，预计2019年通车。【兰州到成都的快速列车有8趟】：【成兰铁路介绍】：成兰铁路，起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳，越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市，永靖县，最终到达兰州。

成兰铁路意义

提升旅游便利性：成兰铁路的建成将极大提升进出川西北和甘南地区旅游的便利性，为游客提供更为经济、安全、便捷的交通运输方式，有利于整合与综合开发沿线地区的旅游资源，形成新的经济带，如成都、黄龙、九寨沟精品旅游线。

促进旅游业发展：成兰铁路的开通，形成了从成都出发，途径黄龙、九寨沟，最终到达陇南的精品旅游线路，极大地促进了川西北和甘南地区旅游业的发展，为当地带来了更多的旅游资源和经济收益。推动区域经济增长：成兰铁路的建设和开通，不仅改善了交通状况，更为当地经济的发展提供了有力支持。

综上所述，成兰铁路及其相关铁路项目的建设，对于促进区域旅游业的发展、强化西南地区交通枢纽地位、推动西部地区经济增长具有重要意义。成兰铁路的开通与后续铁路项目的大规模建设，将为川西北和甘南地区的旅游业注入新的生机，同时也将带动四川西部地区的经济繁荣，实现区域发展与交通建设的双赢。

成兰铁路为进出川西北和甘南地区的游客提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，也为沿线地区的优势互补，共同发展提供了一个平台。未来可望形成新的经济带——成都、黄龙、九寨沟精品旅游线，极大地促进川西北和甘南地区旅游业的发展。

成兰铁路最难的隧道

1、成兰铁路最难的隧道是位于四川省凉山彝族自治州的“大渡河隧道”。该隧道全长约15公里，是中国西南地区最长的铁路隧道，也是成兰铁路的关键控制性工程之一。推荐理由： 技术难度高：大渡河隧道地处高山峡谷地带，地质条件复杂，地下水丰富，施工难度极大。

2、成兰铁路安县高川跃龙门隧道，是业界公认的中国最难、世界罕见的铁路工程，也是整个成兰铁路的重点控制工程。日前，记者走访了跃龙门隧道，探秘中铁十九局集团利用机械化配套技术，在龙门山腹部的安全穿行。

3、”成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林说，全线桥梁、路基工程基本完成，10座新建站房均已完成主体工程，剩余装修装饰和安装工程正在施工，“四电”工程随着线下和铺架完成进度正有序推进，建设最难的隧道部分，仅剩德胜隧道（原名云屯堡隧道）还未贯通。

4、太平隧道总长28公里，也是成兰铁路全线最长的隧道，为了做好隧道勘测工作可谓是煞费苦心。由于山体陡峭并无道路通行，技术人员每天一早就翻山越岭而上进行勘测，所有的勘探机械全是通过山中那条钢缆运送。这里线路的海拔高度已经到达2200余米，勘探点位置有的已经达到了4000余米。

5、简介：西秦岭隧道位于甘肃省陇南市境内的武都区，是兰渝铁路的最长隧道，是兰渝铁路先期开工工程、标志性工程，国内铁路第二长隧道，是我国采用TBM和钻爆法掘进里程最长的铁路隧道。隧道地质属于无机熔岩的状态，一面是石头，一面是土，施工难度比较大。

成兰铁路影响方面

1、成兰铁路的影响主要体现在生态环境、声环境、震动环境以及地下水环境等方面：生态环境影响：成兰铁路的建设，尤其是隧道施工，穿越或进入自然保护区等敏感区域，可能对周边的野生动植物造成影响。增设的车站等设施可能干扰大熊猫等珍稀物种以及红豆杉等野生保护植物的正常生活习性。

2、在生态环境影响方面，成兰铁路隧道地下穿越或施工支洞进入自然保护区等敏感区域，部分渣场和临时工程位于敏感区。在自然保护区增设车站，这可能影响到周边的野生动植物，尤其是大熊猫等珍稀物种以及红豆杉等野生保护植物。

3、成兰铁路的意义主要体现在以下几个方面：结束川西北无铁路历史：成兰铁路的建成将填补川西北地区铁路的空白，极大改善该地区的交通条件。

4、成兰铁路的作用主要体现在以下几个方面：结束川西北地区无铁路的历史：成兰铁路的建设和开通，标志着川西北地区正式迈入铁路时代，极大地改善了该地区的交通状况。

5、成兰铁路的建设和开通，不仅改善了川西北和甘南地区的交通状况，更为当地旅游业的发展提供了有力支持，进一步推动了区域经济的繁荣。此外，这一系列铁路项目的建设，也将强化成都作为西南交通枢纽的地位，促进西南地区与全国乃至世界的连接与交流，为西部地区的经济发展注入新的活力。

中铁五局成兰铁路的指挥长是谁?施工方办公地点在什么地方?

1、成兰铁路的施工方办公地点位于中铁五局的总部，具体地址是成都市武侯区武侯祠大街252号。这里不仅是中铁五局的总部所在地，也是成兰铁路项目的主要指挥中心。中铁五局在成兰铁路项目上的组织架构清晰，从指挥长到各公司总经理，再到具体的项目施工人员，形成了一个紧密协作的团队。

2、成兰铁路由绵竹市拱星镇进入安县雎水镇，在安县境内总长32公里，其中4个隧道、3座桥梁的总长就是30余公里，如果除去3个站占用的路线长度，安县这段铁路差不多全部在隧道中穿行。

3、年，在中老铁路单线最长隧道——全长1018公里勐腊隧道施工中，他们优化施工方案，确保岩变我变，攻克了涌水量大影响施工进度的难题，在昆明局信用评价取得较好名次。同时，成自铁路在成兰公司也取得了排名第2的好成绩。

成兰铁路自然风险

成兰铁路面临的主要自然风险是地质灾害，具体包括以下几点：位于地质断裂带：成兰铁路位于四川西北部和甘肃南部的龙门山、岷江、秦岭三大断裂带，这些区域地质条件复杂，地质灾害风险较大。地震风险：由于地处断裂带，地震活动较为频繁，这对铁路的抗震性能提出了极高的要求。

成兰铁路的影响主要体现在生态环境、声环境、震动环境以及地下水环境等方面：生态环境影响：成兰铁路的建设，尤其是隧道施工，穿越或进入自然保护区等敏感区域，可能对周边的野生动植物造成影响。增设的车站等设施可能干扰大熊猫等珍稀物种以及红豆杉等野生保护植物的正常生活习性。

在生态环境影响方面，成兰铁路隧道地下穿越或施工支洞进入自然保护区等敏感区域，部分渣场和临时工程位于敏感区。在自然保护区增设车站，这可能影响到周边的野生动植物，尤其是大熊猫等珍稀物种以及红豆杉等野生保护植物。

生态环境影响：隧道地下穿越或施工支洞进入自然保护区等敏感区域，部分渣场和临时工程位于敏感区，在自然保护区增设车站，可能影响到周边大熊猫等野生动物及红豆杉等野生保护植物的生活和生长。声环境影响：与既有宝成线和在建成绵乐客专线对广汉市部分规划居住用地形成包夹，噪声影响突出。