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胶济客运专线全线开通

此次拨接自20日23时50分起，在胶济客运专线淄博至马尚间上下行线及淄博站内正线、到发线9个点同时施工。21日4时20分，完成工务、电务等施工内容，并开始登记开通。胶济客运专线全线贯通后，自21日零时起，实行新调整的列车运行图，胶济客运专线开行列车车次和列车运行时间有所调整。

年7月底，青岛至淄博段的胶济铁路客运专线正式开通，这一段线路包括青岛、胶州北、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄和淄博等9个站点，标志着昌邑正式进入铁路客运时代。

直接服务于2008年北京奥运会的重点交通项目———胶济铁路客运专线7月20日顺利实现东段（临淄至青岛）开通运营。北京奥运会期间，来自全球的参赛选手和观众将乘坐这条客运专线直抵位于青岛市的奥帆赛场。胶济铁路客运专线西起山东省省会济南，向东途经淄博、潍坊等地，直抵奥帆赛举办城市青岛。

胶济铁路客运专线有限责任公司在什么地方

1、年10月8日10时58分，胶济铁路客运专线有限责任公司在济南揭牌。

2、胶济铁路客运专线有限责任公司是2006-09-30在山东省注册成立的有限责任公司，注册地址位于济南市市中区经八路2号。胶济铁路客运专线有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91370000793945003W，企业法人郭继明，目前企业处于开业状态。胶济铁路客运专线有限责任公司的经营范围是：胶济铁路旅客运输业务。

3、基本介绍胶济客运专线东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南东至济南，设计客运正线长度365km，较之现有铁路线缩短了21．5km。其中新建客线173km，利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149km，利用既有老线42km。沿线设共11个车站，新建青州市站、周村东站和胶州北站。

4、年10月8日，山东省与铁道部共同投资组建的胶济铁路客运专线有限责任公司正式成立，标志着胶济客运专线进入实质性建设阶段。自2007年工程启动，预计于2008年5月31日前完成铺设，以便在奥帆赛前投入运营，届时，青岛至济南的直达列车运行时间将缩短至1小时。

5、据胶济铁路客运专线有限责任公司副总经理刘永利介绍，胶济铁路客运专线工程新建特大桥21座、改建1座；新建大中桥63座、改建7座；新建改建小桥涵781座。其中，潍坊杏乐立交桥是一座上跨胶济电气化铁路、新建胶济客运专线的大型立交桥，是潍坊市南北两地的重要交通枢纽，每隔几分钟就有一趟列车从桥下通过。

胶济铁路客运专线的所有车站是哪些?

1、胶济客运专线设青岛、胶州北、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南东及济南共13个车站。

2、沿线设共10个车站，新建青州市站和胶州北站。基本介绍胶济客运专线东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南东至济南，设计客运正线长度365km，较之现有铁路线缩短了21．5km。其中新建客线173km，利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149km，利用既有老线42km。

3、胶济客运专线正线长度365公里，其中新建客运专线173公里，设计时速为200公里至250公里，沿途设置青岛、潍坊、淄博、济南等13个车站，预计年发送旅客能力6000万人。

胶济客运专线基本介绍

1、胶济客运专线，一条连接青岛与济南的铁路大动脉，全长365公里，起自青岛，途经潍坊和淄博，最终抵达济南东部。这条线路的设计旨在优化现有的铁路布局，较之传统铁路线缩短了25公里，其中173公里为新建的客专线，其余149公里则利用了胶济铁路电气化工程改造后的线路，以及42公里的既有老线得以复用。

2、基本介绍胶济客运专线东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南东至济南，设计客运正线长度365km，较之现有铁路线缩短了21．5km。其中新建客线173km，利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149km，利用既有老线42km。沿线设共11个车站，新建青州市站、周村东站和胶州北站。

3、胶济客运专线定位为高级别的客运专线，设定的最高运营速度为350至550公里每小时，采用电力动车组牵引。建设工期仅为17个月，新线路运营模式将采用直达与部分站点停靠相结合的方式，显著提升济南至青岛的运行效率，从过去的5小时缩短至约1小时。

4、而胶济客运专线则是一条专门为客运设计的铁路线。与胶济线不同，它更注重旅客的舒适度和出行体验。这条线路采用了先进的技术和设备，列车的运行速度更快，乘坐体验更舒适。此外，胶济客运专线还配备了现代化的车站设施，如宽敞明亮的候车室、便捷的自助售票机等，为旅客提供更加便利的服务。

胶济线和胶济客运专线区别

1、胶济线和胶济客运专线区别是：列车类型，运输速度。火车类型：胶济线是一条普通铁路线路，主要物和普通旅客的运输。胶济客运专线是一条高速铁路线路，主要用于高速列车的运输。运输速度：胶济线的列车速度相对较慢。胶济客运专线列车速度快，可以提供更快捷的交通服务。

2、胶济线和胶济客运专线的主要区别在于它们的用途、运行速度、设施配置以及服务对象。胶济线是一条历史悠久的铁路线，主要承担货运任务。这条线路连接了山东的胶州和济南，是华北地区重要的货运通道。由于主要是货运线路，因此胶济线的列车运行速度相对较低，设施配置也相对简单，以满足货运需求为主。

3、胶济客运专线是中国境内一条连接山东省济南市与青岛市的客运专线，是中国第一条正式通车运行的铁路客运专线。西起济南站、东至青岛站，线路全长393千米，共设13座车站；设计速度200-250千米/小时。

胶济客运专线专线意义

1、胶济客运专线与原有线路并行，但路程缩短了25公里，将实现客货分离，有效缓解客货混行带来的运输压力。投入使用后，将大大提高货运能力，预计年发送货物量将超过2亿吨。2008年胶济客运专线开通后，旅客发送能力预计将增长6倍，达到6000万人次以上，这将显著提升胶济铁路的整体运输效能。

2、胶济客运专线正线长度365km，其中新建客线173km，利用电气化改造后的线路149km，其余路段利用既有老线，并新建青州北站和胶州北站两个客站、客运专线沿途设置青岛、胶州北、高密、潍坊、昌乐、青州市、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共11个车站。月底开通的青岛至淄博段占到了7个站点。

3、这一重大改造将使得山东省的“黄金通道”胶济铁路真正实现专业化运营，形成区域内1小时的交通圈，极大地推动了半岛地区的城际客运网络建设。同时，它满足了山东省东部地区日益增长的客货运需求，对于促进地区经济发展具有重要意义。

4、胶济客运专线，一条连接繁华京城与山东海滨的铁路动脉，全长365公里，自青岛起航，直达济南，犹如一条纽带，于2008年奥运会的热潮中悄然启航，12月21日正式投入运营。这条专线设计时速250公里，沿途镶嵌着十座璀璨明珠，青州市站和胶州北站的崛起更是为这条线路增添了新鲜活力。

5、此外，从青岛出发，通过胶济铁路客运专线，仅需4小时即可抵达北京。这一工程不仅实现了铁路运输的客货分离，还提升了运输效率，将现有的胶济铁路货物年发送能力提高至3亿吨以上。胶济客运专线工程覆盖了13个车站，设计客运正线长度为365公里，较之原线路缩短了25公里。

6、胶济客运专线：胶济客运专线是一条连接青岛与潍坊等地的客运专线，它的建设旨在缓解既有胶济铁路的运输压力，提升旅客出行效率。目前该项目也在紧张施工中。详细解释：胶济客运专线作为区域重要的交通干线，对于支撑青岛及周边地区的经济社会发展具有重要作用。