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向莆铁路线路长度

1、向莆铁路全长606公里，路基长度占219%，桥梁长度占250%，隧道长度占431%，无碴轨道长度占334%。全线共有66座特大桥，96座大桥，41座中桥，23座小桥，823座涵洞。隧道总数为115座，总长290.080公里，占线路总长的539%。

2、这条铁路全长约639公里，其中福建省内的总长度为38265公里。全线共设有24个车站。向莆铁路的路线设计充分考虑了沿线的地理、经济和社会需求。南昌西站作为起始点，是江西省内重要的交通枢纽，与铁路的连接，使得南昌与福建的联系更加紧密。

3、线路全长约60623公里，其中福建省境内总长38265公里，这样的线路长度不仅体现了向莆铁路的规模和影响力，也为沿途地区的经济发展提供了强有力的支撑。

4、新建的向莆铁路，位于赣东和闽中地区，起点是南昌的乐化东站（不包括），途经抚州、南城、南丰等城市，最终连接福建的建宁、泰宁、将乐等地，直至永泰分岔，并接入福州站和福厦铁路的莆田站，线路总长度为63861公里。江西段全长24045公里，福建段则有390.816公里的线路。

5、向莆铁路详细线路图 线路走向和途经地区：线路自南昌枢纽引出，经抚州临川区、南城、南丰、黎川、福建建宁、泰宁、将乐、沙县（机场）、尤溪，在永泰县城附近分叉，分别引入福州站和莆田站，并与福厦铁路莆田站相连接，再至湄洲湾港前编组站塘边站，全线共设23个车站。

6、区），终点为莆田市塘边站。正线全长约4715公里。其中江西省境内长126公里，占全线长度约27%；福建省境内长3455公里，占全线长度约73%（三明境内长2255公里，泉州德化境内长46公里，莆田境内长78公里）。

向莆铁路项目简介

向莆铁路总投资516亿元，是中国中西部地区通往福建省的快速铁路通道，对于促进区域经济交流与合作具有重要意义。

正在建设的向莆铁路 ，是国家铁路重点建设项目，也是福建省“一纵两横”快速铁路通道的重要组成部分。

向莆铁路是国家Ⅰ级快速铁路干线，它从江西南昌向塘铁路枢纽乐化东站引出，经江西抚州、福建三明，分别接入福州站、莆田站，以客运为主兼顾货运，时速200公里／小时，预留时速250公里／小时，正线全长63861公里，其中：福建境内390.459公里。向莆铁路全线共设21个车站。向莆铁路总投资约581亿元。

昌福（向莆）快速铁路，作为一条以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级高速铁路干线，主要分布在赣东和闽中地区。该线路西起江西省南昌市的南昌西站，途径江西抚州、南城、南丰，福建的建宁、泰宁、将乐、沙县等地，最终到达福建中部沿海的福州和莆田。

据悉，我国最长铁路隧道为青藏铁路新关角隧道，全长3645公里。

总投资为55亿元，设计规模为5台16线，最高聚集人数为5000人，站房建筑总面积约20000平方米，为向莆铁路第二大站（仅次于南昌西站）。站房设计方案构思取意“闽中印象，文明新城”。

向莆铁路在江西黎川设不设站?

目前，向莆铁路在江西黎川的规划中暂不设立车站。线路走向的具体情况是：跨越京福高速公路，经盱江至南丰县城北侧，距此9公里处设立南丰站，出站后线路转向东南方向，途径黎川县西城乡，以一条长达159公里的隧道穿越武夷山山脉，进入福建省境内。这条线路的规划考虑了多方面的因素。

向莆铁路在黎川县南部的西城乡穿行而过。尽管目前黎川尚未设置火车站，也没有其他铁路线计划经过黎川。但黎川县正积极向有关部门申请，在西城乡设置黎川站，该站距离县城约40公里，取直线距离则大约为25公里。好消息是，该方案已获得批准。然而，黎川站的建设时间尚未确定，具体开工日期暂时未能公布。

目前的消息是不设站，关于这一段的线路走向如下 跨京福高速公路、盱江至南丰县城北侧9km处设南丰站，出站后折向东南，经黎川县西城乡，以159km隧道穿武夷山山脉进入福建省。

向莆铁路自南昌枢纽引出，穿越多个地区，沿途设有23个站点，具体线路走向包括抚州临川区、南城、南丰、黎川、福建建宁、泰宁、将乐、沙县（机场）、尤溪等地。在永泰县城附近，线路分叉，分别引入福州站和莆田站，并与福厦铁路的莆田站相连。铁路全长约60623公里，其中福建省境内总长38265公里。

向莆铁路是不是高铁

1、向莆铁路并非传统意义上的高铁线，而是一条客货共线的快速铁路。然而，自2013年起，该铁路已经全面开通了动车组，运行速度达到200公里/小时。这条铁路是国家一级快速铁路干线，全长63359公里，途经江西省的南昌市、抚州市和福建省的三明市、福州市、莆田市。

2、向莆铁路不是高铁线，是一条客货共线的快速铁路，但已全面开通动车组，时速200公里/小时。向莆铁路，国家一级快速铁路干线，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市。正线全长63359公里。设计时速200公里/小时，货运时速120公里/小时，全线共设24个车站。

3、向莆铁路要开通导致的列车要调整，连接江西、福建两省的“最美高铁”向莆铁路将于9月26日正式通车运营。中国铁路客服中心网站已发布公告，预计于9月23日左右恢复正常售票，届时可能出现购票高峰。

4、向莆铁路向莆铁路因穿越七大名胜景区被誉为中国最美高铁，作为福建连接内陆腹地的第一条快速铁路，结束了闽赣两省7县市不通铁路的历史，被闽赣两省寄予厚望。9日，向莆铁路首次启动全线联调联试，本月22日将全部完成联调联试工作，9月30日有望正式通车。

5、坐在疾驰的列车上，从南昌向东一路，最快只需3小时12分，就能到福州看海。向莆铁路沿途穿越武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜风景区，沿线植被茂密，珍稀野生动物种类繁多，一路景色美不胜收，被称为“中国最美的高铁”。

向莆铁路是双线吗向莆铁路站点

向莆高速铁路是一条标准的Ⅰ级双线铁路，设计旅客列车速度目标值在200公里/小时至300公里/小时之间，限制坡度为6‰。正线线间距为6米，最小曲线半径一般为3500米，困难时为2800米。到发线有效长度为850米，采用电力牵引和自动闭塞方式，满足双层集装箱列车运输要求。

莆田线路从梧桐站出发，沿大樟溪至永泰，向东跨越闽江和外福铁路，最终进入福州枢纽，全长735公里。而通往福州的线路则直接从梧桐站出发，沿大樟溪至永泰，向东跨闽江、外福铁路进入福州枢纽。整条铁路按照Ⅰ级、双线、电气化铁路的标准建设，设计速度为200公里/小时。

最新信息，绝对准确！向莆铁路是国家Ⅰ级快速铁路干线，它从江西南昌向塘铁路枢纽乐化东站引出，经江西抚州、福建三明，分别接入福州站、莆田站，以客运为主兼顾货运，时速200公里／小时，预留时速250公里／小时，正线全长63861公里，其中：福建境内390.459公里。向莆铁路全线共设21个车站。

向莆铁路是一条以客为主兼顾货运的快速电气化铁路干线，铁路正线全长63861公里（其中江西境内长24045公里，福建境内长390.816公里）。向莆铁路为国铁I级双线电力牵引铁路，旅客列车设计时速为200公里，预留时速250公里。铁路设计运量与能力：2020年为日发客车50对，2030年为75对，远期100对。

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有声屏障是路线经过居民区学校设置的挡声措施，无人居住的地区不设有声屏障，为无声屏障梁。双线是火车双向通行的线路，两组轨道，单线就一组轨道。